「最近の自動車は走るマイクロコンピューター」
今回のテーマは、最近の自動車が走るマイクロコンピューターといっても過言ではないほどに、さまざまな電子制御システムが採用されているということについて説明いたしましょう。
まず、なんと言っても最近の自動車の大半はオートマだということです。オートマとはオートマチックの略称ですが、この技術の発展により、より走行が楽になりました。オートマの出始めの頃に、マニュアルに慣れていた運転手が、アクセルとブレーキを踏み間違えて突っ込み、結婚式が台無しになったという事件もあり、欠陥車かとも騒がれましたが、結論は運転ミスでした。今でもときとぎ、店舗に突っ込んだなんて事故もありますが、正しく理解し使うことが大切なことです。
分かり易いところでは、ライトのオートスイッチ、キースイッチなどがありますが、さらなる進化をしています。
幾つか例をあげますと、「車間距離保持装置」です。これは読んですぐにイメージがわくかと思いますが、前方の車間距離を判別できるセンサーを取り付け、一定の車間距離になったらブレーキかがかかるというもので、実用化も近いですね。「衝突予知、検知装置」と呼ばれるものも開発されつつありますが、この装置も基本的には「車間距離保持装置」と同様の装置と考えていいかと思います。次に「大型車横揺れ防止装置」です。この装置は、大型トレーラーが高速道路で曲がろうとして、遠心力により後方のトレーラーが横転するという事故を報道で見聞きするかと思います。この横揺れによる転倒を防ごうという目的で、トレーラーに加わる力をセンサーで感知して、横転しそうになった場合には、逆方向にゆれ戻すものです。この装置はすでに一部実用化され搭載されている車両も発売されています。
近未来的な制御装置としては「ビジュアルフィードバック制御」という機能が研究開発されています。この装置はＧＰＳと連動させ、車の前方にカメラを取り付け、現時点での位置情報等から適正な運行をアシストしようとするものです。具体的な機能としては、車線逸脱防止機能、衝突予防機能等ですが、近いうちに実用化され、より安全な走行に役立つと考えられます。
こうしてみますと、まさに現在の自動車は走るマイクロコンピューターと言っても過言ではないのがおわかりかと思います。
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